Подъёмно-транспортное оборудование

Мостовые краны

Мостовые краны широко применяются для подъёма и перемещения грузов. Они движутся по двум подкрановым путям и обслуживают рабочую зону между ними. Терминология приведена в TS ISO 4306-1. В одном пролёте может работать один или несколько мостовых кранов. При совместной работе предусматривают дополнительные меры безопасности с учётом скоростей перемещения и грузоподъёмности.

Монорейские краны

На производственных линиях широко распространены краны Монораля. Как следует из их названия, они состоят из троллейбуса, смонтированного на одном рельсе. Они поднимают и уменьшают груз под железной дорогой и перевозят его горизонтально. Поднимать нагрузку с осевой линии железной дороги может вызывать такие опасности, как сход с рельсов. Необходимо принять дополнительные меры предосторожности в районе посадки, особенно в тех случаях, когда краны выходят за пределы фасада здания.

Гантри-краны

Гантрические краны похожи на краны для движения над головой, но движутся по рельсам наземного уровня, поддерживаемым собственными ногами. В то время как накладные краны обычно используются внутри помещений, гардеробные краны чаще встречаются на открытом воздухе. Дополнительные меры предосторожности необходимы в районах с значительной активностью пешеходов, таких, как системы обнаружения на основе луча или зонального сканирования, которые ограничивают движение моста.

Мобильные краны

Мобильные краны представляют собой мобильные подъемные системы, используемые для обслуживания различных объектов. Некоторые из них самоуправляются, в то время как другие собираются на месте. Они могут быть классифицированы по типам бумов, включая решетчато-бумовые, телескопические, промышленные мобильные и люфтовые краны.

Они используются, в частности, на строительных площадках и на заводских установках для подъема тяжелых грузов и размещения их там, где это необходимо. В ходе периодической проверки испытательная нагрузка должна оставаться в пределах карты нагрузки крана.

Башенные краны

Башенные краны — подъёмное оборудование с опорой на основание и стрелой, установленной на башне, что обеспечивает большую рабочую зону. Они могут поворачиваться на 360⁰ степенями. Число последовательных вращения ограничено, за исключением кранов без щебня. В зависимости от их конструкции они могут поднимать очень тяжелые грузы. К таким типам относятся молотковые, плоские и саморегулирующиеся башенные краны. Меры предосторожности должны основываться на оценке условий установки, таких погодных условий, как сильный дождь, снег и молния, а также на наземных условиях и других рисках.

Отчеты об установке, сертификаты на прослушку и соответствующие документы должны иметься в наличии до периодической проверки крана башни. Проверка должна проводиться всякий раз, когда условия установки меняются, включая увеличение высоты или смещение.

Краны погрузчика

Краны погрузчика представляют собой подъемное оборудование топового типа, которое может быть передвижным или постоянно устанавливаемым. Краны погрузчиков, установленные на транспортном средстве, иногда путают с мобильными кранами, однако они представляют собой различное оборудование с различными критериями оценки. Периодическая проверка должна проводиться с учетом стандарта TS EN 12999 и его нынешних вариантов. Они указываются в соответствии с их конфигурацией и положением установки, такими, как краны с задней кабиной, краны с задней кабиной, тягачи, стационарная база или пикапные краны. Устройства бумов включают телескопические бумы и сочлененные бумы, которые сворачиваются по всему транспортному средству или вдоль него.

Они используются, в частности, на строительных площадках и на заводских установках для подъема тяжелых грузов и размещения их там, где это необходимо. В ходе периодической проверки испытательная нагрузка должна оставаться в пределах карты нагрузки крана.

Портал и полугатные краны

Эти краны обычно используются на верфи судов, на мраморных плантациях и в аналогичных местах. Один из них совершает поездки по железным дорогам наземного уровня, а другой - по железным дорогам, установленным на опорной конструкции здания. В тех случаях, когда происходит значительная деятельность пешеходов, требуются дополнительные меры безопасности, такие, как обнаружение луча или системы зонального сканирования, которые ограничивают движение моста.

Консольные краны на колонне

Консольный кран на колонне имеет стрелу, закреплённую на опорной колонне. Такие краны часто используются при техническом обслуживании, в портах и на сборочных линиях. Поворот стрелы обеспечивает круговую рабочую зону.

Поворотные стреловые краны

Поворотные стреловые краны на рельсовом ходу обычно применяются в портах. Их работа определяется грузовой характеристикой, учитывающей грузовой момент. При периодическом контроле испытательные нагрузки должны оставаться в пределах этой характеристики. Контроль выполняют по TS EN 14985. Такие краны иногда путают с консольными кранами на колонне: последние обычно используются в цехах и имеют неподвижную колонну, вокруг которой стрела поворачивается в обе стороны.

Краны для контейнеров

Контейнерные краны поднимают и перевозят контейнеры в портах и таможенных пунктах. Для буксировки контейнеров используются специальные соединения и оборудование, такие, как разбрызгивающие устройства. Эти краны могут иметь очень высокую мощность. Некоторые из них имеют гидравлические системы, а другие имеют генераторы для питания во время перебоев в питании.

Операторы должны пройти соответствующую подготовку. Помимо периодической проверки самого крана, подъемник крана, используемый для входа в кабину оператора, должен подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год.

Педестальные бум-краны

Эти краны имеют бум, установленный на стационарном пьедестале, и обычно используются в портах для погрузки и разгрузки судов. Они работают в соответствии с картой нагрузки, обычно с телескопическим бумом. Как и в случае с другим гидравлическим оборудованием, как тормозные, так и гидравлические системы должны быть способны поднимать и удерживать подвесную нагрузку.

Плавучие краны

Плавущие краны устанавливаются на баржах и действуют на основе принципа противовеса веса. Они, как правило, используются в открытом море для установки трубопроводов, подводного строительства и других работ по подъему. Они могут справиться с высокой тоннажной нагрузкой.

В ходе периодической проверки коэффициент статической испытательной нагрузки составляет 1.3, а коэффициент динамической испытательной нагрузки - 1.1.

 

Вилочные погрузчики

Грузовики-фургоны перевозят, хранят и сбрасывают продукцию на короткие расстояния в пределах определенной зоны. Они широко используются, потому что они могут справляться с тяжелыми грузами, достигать высоких уровней хранения, обеспечивать различные варианты обработки с помощью специализированных крепежных деталей, быстро и эффективно передвигаться и иметь доступ к замкнутым пространствам.

Вилочные погрузчики предлагают различные варианты подъема через взаимозаменяемые мачты и подъемные крепления. При отборе следует учитывать максимальную высоту и грузоподъемность на этой высоте, наибольшие нагрузки, требуемые для выполнения других задач, ожидаемое рабочее время, а также то, находится ли площадка внутри или снаружи; СНГ и дизельные вилочные погрузчики не должны использоваться в помещениях. Должны также учитываться характеристики груза и тары, требуемые крепления и длина вилки, а также другие условия на месте. В тех случаях, когда имеется другое погрузочно-разгрузочные устройства или пешеходы, требуются системы сигнализации. Некоторые элементы вилочного погрузчика являются факультативными, и неуточнение их для предполагаемого участка может привести к неполадкам и несчастным случаям.

По источнику энергии вилочные погрузчики подразделяются на 3 группы: дизельные, электрические и работающие на сжиженном углеводородном газе — СУГ (LPG).

В соответствии с Положением о требованиях в отношении техники безопасности и гигиены труда грузовые автомобили-погрузчики должны подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год. Периодичность проверки должна определяться на систематической основе с учетом условий эксплуатации, рекомендаций завода-изготовителя, результатов оценки рисков, незавершенности и других соответствующих факторов.

Периодические инспекции грузовых автомобилей-погрузчиков проводятся инженерами-механиками, инженерами-мехатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области механики или металлообработки, или механиками-механиками и механиками более высокого уровня, зарегистрированными в системе ЭКИННЕТ.

При необходимости вилочные погрузчики должны подвергаться следующим испытаниям на нагрузку.

Первое испытание — статическое. Его проводят на максимальной высоте подъёма в положении, соответствующем максимальной грузоподъёмности по грузовой характеристике. Для вилочных погрузчиков грузоподъёмностью до 20 тонн допустимое опускание составляет 10 см за 10 минут; для погрузчиков грузоподъёмностью свыше 20 тонн — 20 см за 10 минут.

Во-вторых, проводится испытание на герметичность, опять же с использованием максимальной емкости, допускаемой на карте нагрузки, причем нагрузка на 2,5 м над уровнем грунта. Он проверяет утечку в цилиндрах с наклоном и проверяет угловую устойчивость мачты. Максимально допустимое движение составляет 5⁰больше 10 минут.

Третье - это динамическое испытание. При проверке всех перемещений вилочных погрузчиков используется нагрузка, соответствующая максимально допустимой вместимости в выбранном положении в карте нагрузки.

В-четвертых, проводится испытание рабочей нагрузки, в ходе которого проверяется возможность выполнения всех функций при нагрузке, равной рабочей способности.

При каждой периодической проверке испытания тормозов должны проводиться в соответствии с FEM 4.004, а углы вилки, толщина вилки, разница в высоте между вилками и удлинение цепи должны проверяться. В случае необходимости проверка вилок магнитными частицами может дополнять испытание на нагрузку для выявления микротрещин, которые могут быть упущены в ходе испытания на нагрузку или визуального осмотра.

Упаковочные грузовики

Грузовики-штейкеры обеспечивают возможности для подъема на участках и на высотах, которые не обслуживаются поддонами или вилочными погрузчиками. Грузовики-палеты могут поднимать грузы на высоте до 1 метра над уровнем грунта. Стакеры поднимаются выше, чем поддонные грузовики, но являются менее мощными и менее быстрыми, чем вилочные погрузчики. Их более простой дизайн позволяет им работать в более узких пространствах.

Стакеры предлагают различные варианты подъема через взаимозаменяемые мачты и подъемные крепления. При отборе следует учитывать максимальную высоту, пропускную способность на этой высоте, максимальную нагрузку, требуемую для выполнения других задач, ожидаемое рабочее время, характеристики материалов и тары, крепежные элементы и длину вилки, а также другие условия на предполагаемой площадке.

Эти машины поднимают нагрузку, уравновешивая их с противовесом. Могут использоваться различные мачты, однако изготовитель определяет разрешенный тип и технические требования. Использование мачты вне рекомендаций завода-изготовителя может привести к авариям. Например, установка мачты более высокой вместимостью или вилок более продолжительной по сравнению с указанными размерами может привести к тому, что противовес не сможет сбалансировать нагрузку. Контрвес включает органы управления, гидравлическую систему, батареи и шасси, содержащие эти элементы.

Периодические проверки навалочных грузовиков проводят инженеры-механики, инженеры-механики, преподаватели-механики, обладающие квалификацией в области механики или металлообработки, а также механики и техники более высокого уровня, зарегистрированные в системе ЭКИННЕТ.

Первое испытание — статическое. Его проводят на максимальной высоте подъёма с нагрузкой, соответствующей максимально допустимой грузоподъёмности для выбранного положения по грузовой характеристике. Допустимое опускание груза — 10 см за 10 минут.

Второе - это динамическое испытание. В ходе проверки всех движений штабеля используется нагрузка, соответствующая максимально допустимой вместимости в выбранном положении в карте нагрузки.

Третья - это испытание рабочей нагрузки, в ходе которого проверяется, что все функции могут выполняться с нагрузкой, равной рабочей способности.

В ходе каждой периодической проверки должны проверяться углы вилки, толщина вилки, разница в высоте между вилками и удлинение цепи. В случае необходимости проверка вилок магнитными частицами может дополнять испытание на нагрузку для выявления микротрещин, которые могут быть упущены в ходе испытания на нагрузку или визуального осмотра.

Грузовики-парлеты

Грузовые автомобили с пальлетами являются пешеходами или промышленными грузовиками с приводом, которые поднимают грузы на максимальную высоту 1 м над уровнем грунта. Они классифицируются как ручные или электрические в соответствии с их системой привода. Некоторые электрические модели имеют платформу, на которой оператор может стоять во время поездки.

Системы подъема должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям на основе максимальной номинальной вместимости до начала эксплуатации, после капитального ремонта или ремонта и в ходе проверок в течение третьего года.

Согласно соответствующему стандарту статическое испытание гидравлической тележки проводят на максимальной высоте подъёма с нагрузкой, равной максимальной грузоподъёмности. Для тележек, изготовленных после 2014 года, допустимое опускание составляет 25 мм за 10 минут; для изготовленных до 2014 года — не более 10 мм за 10 минут.

В соответствии с Правилами, касающимися санитарно-гигиенических требований и правил безопасности при использовании рабочего оборудования, поддонные грузовые автомобили должны подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год. Периодичность проверки должна определяться на систематической основе с учетом условий эксплуатации, рекомендаций завода-изготовителя, результатов оценки рисков, незавершенности и других соответствующих факторов.

Периодические инспекции грузовых автомобилей-поддонов проводятся инженерами-механиками, инженерами-мехатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области механики или металлообработки, а также механиками и механиками более высокого уровня, зарегистрированными в системе ЭКИННЕТ.

Погрузчики с переменным вылетом стрелы

При выборе грузового автомобиля с изменяющейся скоростью учитывать максимальную высоту, вместимость на этой высоте, максимальную нагрузку, требуемую для выполнения других задач, и ожидаемое рабочее время. Должны также оцениваться характеристики груза и контейнера, требуемые крепления и длина вилки, а также другие условия на месте. В тех случаях, когда имеется другое погрузочно-разгрузочное оборудование или пешеходы, требуются системы сигнализации и видеокамеры. Грузовик, который не подходит для предполагаемого места, может привести к несчастным случаям.

Согласно турецкому Положению о требованиях безопасности и охраны здоровья при использовании рабочего оборудования погрузчики с переменным вылетом стрелы подлежат периодическому контролю не реже одного раза в год. Интервал следует определять системно, учитывая условия эксплуатации, рекомендации изготовителя, оценку рисков, потенциально опасные происшествия без последствий и другие значимые факторы.

Периодические инспекции грузовиков с изменяющимися характеристиками проводятся инженерами-механиками, инженерами-мехатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области машиностроения или металлообработки, или механиками-механиками и механиками более высокого уровня, зарегистрированными в системе ЭКИННЕТ.

Для погрузчиков с переменным вылетом стрелы выполняют три испытания нагрузкой. При статическом испытании возможны три варианта нагрузки: при максимальной грузоподъёмности, на максимальной высоте подъёма или при максимальном вылете. Выбранная нагрузка должна соответствовать номинальной грузоподъёмности для данного положения центра тяжести. Допустимое опускание при статическом испытании — 150 мм за 10 минут. Динамическое испытание выполняют с грузом, оторванным от земли, проверяя подъём, опускание, наклон и торможение. При испытании рабочей нагрузкой используют максимальную эксплуатационную нагрузку и повторяют все функции не менее 10 минут.

Окончательным испытанием является испытание рабочей нагрузки, в ходе которого проверяется возможность выполнения всех функций при нагрузке, равной рабочей способности.

В цепных подъемниках используется направленная система подъема, при которой колеса вращаются при различных скоростях. Они широко используются в силу того, что тяжелые грузы могут быть сняты при относительно небольших усилиях. Сокращение оперативного усилия требует его применения на более длительном расстоянии, что замедляет его подъем. Ручная цепь оператора движет червяным механизмом, который двигает коаксиальные передачи разного диаметра. Это движение переносится на крючок нагрузки, чтобы поднять нагрузку.

Цепные системы могут быть более предпочтительными по сравнению с проводными системами ввиду их устойчивости к высоким и низким температурам и к химическому воздействию.

Грузовики классифицируются по их приводной системе, например электрической, ручной или пневматической. Электрические и ручные подъемники наиболее распространены. Часто предпочтение отдается пневматическим подъемникам в районах, требующих защиты от взрывов.

В ходе периодических проверок статическая испытательная нагрузка должна в 1,25 раза превышать максимальную подъемную способность электрических подъемников и в 1,5 раза максимальную подъемную способность ручных подъемников.

Динамическая испытательная нагрузка для подъемников должна в 1,1 раза превышать максимальную подъемную способность.

В ходе проверок на подъеме необходимо тщательно изучить цепочку, цепные колеса, схему торможения, опорную конструкцию, крючок и другие элементы. Регистр оборудования и сертификаты должны быть представлены заблаговременно, с тем чтобы можно было правильно оценить допуски на цепь и крючок.

Домкраты применяются для подъёма тяжёлых грузов, приложения усилия и поддержки конструкций. Наиболее известны автомобильные домкраты. По типу привода различают пневматические, гидравлические, механические и ручные исполнения.

Пневматические домкраты используют сжатый воздух из компрессора и пневмосети. Ограничение давления одновременно защищает от перегрузки.

Гидравлические домкраты используют давление, создаваемое электрическим или ручным насосом. Ограничение давления одновременно обеспечивает защиту от перегрузки.

Механические домкраты поднимают груз с помощью червячно-винтового механизма с моторным приводом. Для тяжёлых грузов, например локомотивов, применяются синхронно работающие группы из 4, 6 или 8 домкратов.

Ручные домкраты широко распространены, в том числе автомобильные и реечные. Винтовой или зубчатый механизм позволяет поднимать тяжёлые грузы сравнительно небольшим усилием.

При периодической проверке домкратов статическое испытание проводят нагрузкой 1,25 от максимальной грузоподъёмности, а для ручных домкратов — 1,5. Для динамического испытания применяется нагрузка 1,1 от максимальной грузоподъёмности. В статье указан интервал проверки не реже одного раза в год. Конкретный график устанавливают с учётом применимых требований, условий эксплуатации, рекомендаций изготовителя, оценки риска и опасных происшествий.

Периодические проверки домкратов выполняют зарегистрированные в EKİPNET специалисты, имеющие предусмотренную квалификацию: инженеры-механики, инженеры-мехатроники, технические преподаватели по машиностроению или металлообработке, а также соответствующие техники.

Перед первым использованием, после капитального обслуживания или ремонта и при проверке на третьем году домкраты подвергают статическим и динамическим испытаниям с учётом максимальной грузоподъёмности.

Через другие интервалы между проверками техническое оборудование должно подвергаться испытанию на нагрузку с использованием своих эксплуатационных возможностей. Все функции, включая подъем, понижение и другие перемещения, должны проверяться на предмет их безопасного функционирования.

По записям в журнале обслуживания и ремонта домкрата устанавливают срок очередной проверки и необходимость статических, динамических испытаний либо испытания рабочей нагрузкой. Испытания проводят в соответствии с установленным графиком.

FQC Standard оказывает периодические инспекционные услуги по всему Турция, включая Анкару, Измир, Стэнбул и Адану, через нашу специализированную группу и широкую сеть. Для предотвращения несчастных случаев на производстве необходимо проводить периодические проверки оборудования, установок и установок. Вы можете полагаться на команду, обладающую специальными знаниями, знаниями действующего законодательства и стандартов, осведомленностью о разработке технологий и подходом, основанным на оценке рисков.

Автотранспортные лифты - это подъемное оборудование, используемое для подъема транспортных средств. Парковочные лифты позволяют размещать больше автотранспортных средств на стоянке, обеспечивая более эффективное использование имеющихся помещений.

Подъемники транспортных средств классифицируются как гидравлические или механические в зависимости от их системы привода, а подъемники колонки или ножницы в зависимости от их конструкции. Подъемники колонны также характеризуются как двух- или четырехместные лифты.

Механические лифты поднимают транспортные средства с применением оружия, соединенного с орехами, работающими на винтовых механизмах. Второй предохранительный орех обеспечивает защиту. Это механическое устройство подъема используется в подъемниках колонок.

Гидравлические подъемники транспортных средств используют давление, обеспечиваемое гидравлическим насосом для работы баллона. Гидравлические системы могут использоваться в ножницах или подъемниках колонн. Гидравлические подъемники используют в качестве предохранительных устройств автоматические запирающиеся механизмы и ручные переключатели. Для обеспечения безопасности в подъемниках с ножницами используются патрубковый клапан и второй опорный цилиндр.

В ходе периодического осмотра подъемников и стояночных подъемников в ходе статического испытания должна использоваться нагрузка, в 1,25 раза превышающая максимальную вместимость. В ходе динамического испытания должна использоваться нагрузка, равная 1,1 максимальной подъемной способности. В соответствии с Правилами, касающимися требований в отношении техники безопасности и гигиены труда, подъемники транспортных средств и автостоянки должны подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год. Периодичность проверки должна определяться на систематической основе с учетом условий эксплуатации, рекомендаций завода-изготовителя, результатов оценки рисков, незавершенности и других соответствующих факторов.

Периодические проверки автоподъемников и автостоянок проводятся инженерами-механиками, инженерами-метатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области механики или металлообработки, или механиками и более высокими механиками, зарегистрированными в системе ЭКИННЕТ.

Лифты и стояночные подъемники должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям с учетом максимальной номинальной вместимости до начала эксплуатации, после капитального ремонта или ремонта и в ходе проверок в течение третьего года.

Через другие интервалы между проверками техническое оборудование должно подвергаться испытанию на нагрузку с использованием своих эксплуатационных возможностей. Все функции, включая подъем, понижение и другие перемещения, должны проверяться на предмет их безопасного функционирования.

Происхождение периодических проверок, зарегистрированных в регистре технического обслуживания и ремонта лифтов транспортных средств и стояночных лифтов, должно быть пересмотрено с целью установления нынешнего интервала проверки и определения того, должны ли проводиться статические и динамические испытания или испытание рабочей нагрузки. Затем должны быть проведены соответствующие испытания.

Док Стреллерс:

Железнодорожные доски - это платформы, управляемые по высоте и используемые в диспетчерских пунктах для преодоления разрыва между погрузочным доком и транспортным средством. Они преодолевают различия в высоте и горизонтальном расстоянии, которые в противном случае препятствовали бы прохождению вилочных погрузчиков, поддонов и другого погрузочно-разгрузочного оборудования между зданием и транспортным средством.

Установщики док работают гидравлически. Вопреки общему предположению, они не поднимают полезную нагрузку: их гидравлическая система предназначена только для поднятия платформы и рамы. Заявленная мощность - это груз, который рама может поддерживать, когда она образует мост, поддерживаемый как зданием, так и транспортным средством.

Кроме того, имеются мобильные рампы для загрузки, которые могут передвигаться буксирующим транспортным средством. Их высота регулируется таким образом, чтобы можно было преодолеть разницу между грунтом и транспортным средством-поставщиком, что обеспечивает аппарель для разгрузки.

В ходе периодической проверки стопоров статическое испытание должно проводиться с использованием нагрузки, равной 1,25 максимальной вместимости. В ходе динамического испытания должна использоваться нагрузка, равная 1,1 максимальной подъемной способности. В соответствии с Положением о требованиях в отношении техники безопасности и гигиены труда доки должны подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год. Периодичность проверки должна определяться на систематической основе с учетом условий эксплуатации, рекомендаций завода-изготовителя, результатов оценки рисков, незавершенности и других соответствующих факторов.

Периодические инспекции саперов проводятся инженерами-механиками, инженерами-мехатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области механики или металлообработки, а также механиками и механиками более высокого уровня, зарегистрированными в системе ЭКИННЕТ.

Установщики должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям с учетом максимальной номинальной вместимости до начала эксплуатации, после капитального ремонта или ремонта и в ходе проверок в течение третьего года.

Через другие интервалы между проверками техническое оборудование должно подвергаться испытанию на нагрузку с использованием своих эксплуатационных возможностей. Все функции, включая подъем, понижение и другие перемещения, должны проверяться на предмет их безопасного функционирования.

Для установления нынешнего интервала проверки и определения того, должны ли проводиться статические и динамические испытания или испытание на рабочую нагрузку, необходимо проанализировать историю периодических проверок, зарегистрированную в регистре технического обслуживания и ремонта судовых сортиров. Затем должны быть проведены соответствующие испытания.

FQC Standard оказывает периодические инспекционные услуги по всему Турция, включая Анкару, Измир, Стэнбул и Адану, через нашу специализированную группу и широкую сеть. Для предотвращения несчастных случаев на производстве необходимо проводить периодические проверки оборудования, установок и установок. Вы можете полагаться на команду, обладающую специальными знаниями, знаниями действующего законодательства и стандартов, осведомленностью о разработке технологий и подходом, основанным на оценке рисков.

Подъёмники хвоста:

Грузовые лифты представляют собой гидравлические подъемные системы, установленные на задней части транспортных средств-поставщиков для преодоления разницы в высоте между погрузочно-разгрузочными покрытиями и койкой транспортного средства. Прикрепление к транспортному средству позволяет погрузить или разгрузить грузы в требуемом месте. Их сворачивающаяся платформа не создает дополнительной опасности для дорожного движения во время поездки.

Грузовые лифты классифицируются по их эксплуатационным условиям и конструкции, включая внешнюю параллелограмму, наружную колонку, телескопию, наружную монтировку и убирающиеся внешние монтируемые типы.

Задняя часть подъемника должна быть зарегистрирована в регистрационных документах транспортного средства, либо должна быть сохранена документация о его конструкции и утверждении.

В ходе периодической проверки хвостоподъемников в ходе статического испытания должна использоваться нагрузка, равная 1,25 максимальной вместимости. В ходе динамического испытания должна использоваться нагрузка, равная 1,1 максимальной подъемной способности. В соответствии с Правилами, касающимися требований в отношении безопасности и гигиены труда, хвостовые подъемники должны подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год. Периодичность проверки должна определяться на систематической основе с учетом условий эксплуатации, рекомендаций завода-изготовителя, результатов оценки рисков, незавершенности и других соответствующих факторов.

Периодические инспекции хвостоподъемников проводят инженеры-механики, инженеры-механики, технические преподаватели, обладающие квалификацией в области механики или металлообработки, а также механики и техники более высокого уровня, зарегистрированные в системе ЭКИННЕТ.

Грузовые подъемники должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям на основе максимальной номинальной вместимости до их первого использования, после капитального ремонта или ремонта и в ходе проверок в течение третьего года.

Через другие интервалы между проверками техническое оборудование должно подвергаться испытанию на нагрузку с использованием своих эксплуатационных возможностей. Все функции, включая подъем, понижение и другие перемещения, должны проверяться на предмет их безопасного функционирования.

Происхождение периодических проверок, зарегистрированных в регистре технического обслуживания и ремонта хвостоподъемных лифтов, должно быть пересмотрено с целью установления нынешнего интервала проверки и определения того, должны ли проводиться статические и динамические испытания или испытание на рабочую нагрузку. Затем должны быть проведены соответствующие испытания.

FQC Standard оказывает периодические инспекционные услуги по всему Турция, включая Анкару, Измир, Стэнбул и Адану, через нашу специализированную группу и широкую сеть. Для предотвращения несчастных случаев на производстве необходимо проводить периодические проверки оборудования, установок и установок. Вы можете полагаться на команду, обладающую специальными знаниями, знаниями действующего законодательства и стандартов, осведомленностью о разработке технологий и подходом, основанным на оценке рисков.

Подъемные столы:

Подъемные столы представляют собой гидравлическое или пневматическое подъемное оборудование с платформой уровня, используемой для повышения нагрузки до указанной высоты. Например, таблицу можно поднять на высоту производственной линии, с тем чтобы продукты могли быть удалены или перенесены, как если бы они были частью линии, что позволило бы сократить движения, которые могли бы нанести ущерб положению оператора. Некоторые передовые системы автоматически корректируют свою высоту по мере удаления продуктов. Они также могут поднимать тяжелые формы на скамейки технического обслуживания.

Столы для подъема могут быть стационарными или мобильными. Мобильные типы, как правило, используют гидравлические системы с ручным управлением. Стационарные подъемные столы можно не учитывать в качестве подъемного оборудования, поскольку они часто рассматриваются как часть производственной линии.

В ходе периодической проверки столы для подъема с приводом должны подвергаться статическому испытанию в 1,25 раза максимальной вместимости, а столы с ручным приводом должны испытываться в 1,5 раза максимальной вместимости. В ходе динамического испытания должна использоваться нагрузка, равная 1,1 максимальной подъемной способности. В соответствии с Положением о требованиях в отношении техники безопасности и гигиены труда подъемные таблицы должны подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год. Периодичность проверки должна определяться на систематической основе с учетом условий эксплуатации, рекомендаций завода-изготовителя, результатов оценки рисков, незавершенности и других соответствующих факторов.

Периодические проверки столиков для подъема проводятся инженерами-механиками, инженерами-мехатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области машиностроения или металлообработки, механиками и механиками более высокого уровня, зарегистрированными в системе " ЭКИННЕТ " .

Таблицы для подъема должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям с учетом максимальной пропускной способности перед первым использованием, после капитального ремонта или ремонта и в ходе проверок в течение третьего года.

Через другие интервалы между проверками техническое оборудование должно подвергаться испытанию на нагрузку с использованием своих эксплуатационных возможностей. Все функции, включая подъем, понижение и другие перемещения, должны проверяться на предмет их безопасного функционирования.

Происхождение периодических проверок, зарегистрированных в регистре технического обслуживания и ремонта подъемных таблиц, должно быть пересмотрено с целью установления нынешнего интервала проверки и определения того, должны ли проводиться статические и динамические испытания или испытание рабочей нагрузки. Затем должны быть проведены соответствующие испытания.

FQC Standard оказывает периодические инспекционные услуги по всему Турция, включая Анкару, Измир, Стэнбул и Адану, через нашу специализированную группу и широкую сеть. Для предотвращения несчастных случаев на производстве необходимо проводить периодические проверки оборудования, установок и установок. Вы можете полагаться на команду, обладающую специальными знаниями, знаниями действующего законодательства и стандартов, осведомленностью о разработке технологий и подходом, основанным на оценке рисков.

Подъемные аксессуары (ниже кривые вложения):

Грузозахватные приспособления соединяют груз с подъёмным оборудованием. К ним относятся скобы, текстильные и цепные стропы, захваты, зажимы, вакуумные и магнитные грузозахватные устройства.

Вместимость оборудования, используемого при подъеме, должна оцениваться в зависимости от самого слабого компонента с наименьшей емкостью. Каждое подъемное устройство и аксессуары должны подвергаться тщательному осмотру, и не следует забывать о его периодических проверках.

Грузозахватные приспособления выбирают по массе, форме и способу крепления груза; применять их должен обученный персонал. Текстильные стропы нельзя размещать на незащищённых острых кромках. Для круглых и полых грузов, например труб, оценивают риск скольжения, вращения и смятия. Тип стропа, защиту кромок и схему строповки определяют по инструкции изготовителя, не превышая допустимую рабочую нагрузку.

Перед каждым видом использования подъемные принадлежности должны проверяться визуально и вручную, причем суточная регистрация должна вестись. Принадлежности, используемые с приводными подъемными системами, такими, как электрическое или дизельное оборудование, должны подвергаться статическому испытанию в 1,25 раза больше их максимальной вместимости по подъему. Принадлежности, используемые с ручными подъемными системами, должны подвергаться статическому испытанию при их максимальной вместимости в 1,5 раза. В результате этого испытания не должно быть никаких повреждений.

Периодические проверки подъемных приспособлений проводятся инженерами-механиками, инженерами-метатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области механики или металлообработки, а также механиками и механиками более высокого уровня, зарегистрированными в системе ЭКИННЕТ.

Подъемные приспособления должны подвергаться статическому испытанию с учетом их максимальной грузоподъемности до начала эксплуатации и в ходе проверок в течение третьего года.

При других интервалах проверки испытание на нагрузку должно проводиться при эксплуатационной мощности технического оборудования. После испытания не должно быть никакой деформации.

Происхождение периодических проверок, зарегистрированных в регистре технического обслуживания и ремонта подъемных приспособлений, должно быть пересмотрено с целью установления текущего интервала проверки и определения того, должны ли проводиться статические и динамические испытания или испытание на рабочую нагрузку. Затем должны быть проведены соответствующие испытания.

FQC Standard оказывает периодические инспекционные услуги по всему Турция, включая Анкару, Измир, Стэнбул и Адану, через нашу специализированную группу и широкую сеть. Для предотвращения несчастных случаев на производстве необходимо проводить периодические проверки оборудования, установок и установок. Вы можете полагаться на команду, обладающую специальными знаниями, знаниями действующего законодательства и стандартов, осведомленностью о разработке технологий и подходом, основанным на оценке рисков.

Провода и цепные муфты:

Ручные тяговые механизмы предназначены для перемещения и натяжения между двумя точками. Они позволяют перемещать тяжёлые предметы небольшим усилием: подтягивать груз к неподвижной опоре или сближать два подвижных объекта.

Они используются для рекуперации транспортных средств, установки трубопроводов, формирования шасси и многих других видов применения.

Подтягивающее устройство обычно называют подтягивающим устройством типа Tirfor. Его проволока обеспечивает длинный рабочий диапазон. Защита от перегрузок помогает предотвратить несчастные случаи на рабочем месте.

Цепное тянное устройство известно как движущийся рычаг, который также называется хештуг или обук в турецком языке. Он имеет более короткий рабочий диапазон, чем проволочный тянутель, и часто используется на фабриках и в строительных помещениях. В отличие от обычного подъемника, он может работать горизонтально. К их числу относятся соединение труб, строительство стальных конструкций и другие работы, требующие силовой установки.

Площадь цепи, как правило, составляет 1,5 м, что дает относительно короткий рабочий диапазон. Диапазон может быть увеличен за счет замены цепи.

В ходе периодических проверок в ходе статического испытания должна использоваться нагрузка, в 1,5 раза превышающая максимальную вместимость, а в ходе динамического испытания должна использоваться максимальная вместимость в 1,1 раза. В соответствии с Положением о требованиях в отношении техники безопасности и гигиены труда провода и цепные тянутели должны подвергаться периодическим проверкам не реже одного раза в год. Периодичность проверки должна определяться на систематической основе с учетом условий эксплуатации, рекомендаций завода-изготовителя, результатов оценки рисков, незавершенности и других соответствующих факторов.

Периодические проверки проводных и цепных тягачей проводятся инженерами-механиками, инженерами-мехатрониками, техническими преподавателями, обладающими квалификацией в области машиностроения или металлообработки, или механиками-механиками, а также высшими механиками, зарегистрированными в системе ЭКИННЕТ.

Провода и цепные тягачи должны подвергаться статическим и динамическим испытаниям с учетом максимальной пропускной способности перед их первым использованием, после капитального ремонта или ремонта и в ходе проверок в течение третьего года.

Через другие интервалы между проверками техническое оборудование должно подвергаться испытанию на нагрузку с использованием своих эксплуатационных возможностей. Все функции, включая подъем, понижение и другие перемещения, должны проверяться на предмет их безопасного функционирования.

Для установления нынешнего интервала проверки и определения того, должны ли проводиться статические и динамические испытания или испытание рабочей нагрузки, необходимо пересмотреть историю периодических проверок, зарегистрированную в реестре технического обслуживания и ремонта проводных и цепных тягачей. Затем должны быть проведены соответствующие испытания.